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A torcida do Gr�mio viveu seus �ltimos momentos com Luis Su�rez. Na manh� de hoje, um bom n�mero de torcedores?? foi ao aeroporto Sagado Filho, em Porto Alegre, para se despedir do atacante, que fez seu �ltimo jogo pelo clube?? na quarta-feira, diante do Fluminense, pelo Campeonato Brasileiro.
Os tricolores se organizaram na entrada do local para aguardar a chegada do?? craque, e o 'escoltaram' at� o port�o de seu voo. De f�rias ap�s o fim da temporada brasileira, Luisito agora?? retorna ao Uruguai para ficar cominter x coritiba palpitesfam�lia e definir quais ser�o os pr�ximos passos deinter x coritiba palpitescarreira.
Josias de Souza
Desejo?? de mudar o mundo teve custo alto para Lula
PVC
As raz�es do golpe contra Ednaldo Rodrigues
Sakamoto
Quanto tempo Moro ainda tem como?? senador?
Jamil Chade
Poucos negros na Justi�a brasileira � alvo de cr�tica
O �ltimo adeus ??? Aqui sempre ser� tua casa, @LuisSuarez9! pic.twitter.com/8TKHP2yleb
??? Gr�mio FBPA (@Gremio) December 8, 2023
Luis Su�rez tinha contrato com o Gr�mio at� o fim de 2024, mas antecipou sua?? sa�da junto � diretoria por conta de problemas f�sicos, principalmente no joelho. No entanto, a tend�ncia � que o centroavante?? acerte, em breve,inter x coritiba palpitesida ao Inter Miami, dos Estados Unidos. No clube da Fl�rida, ele ir� reeditar a dupla?? com o astro Lionel Messi pela primeira vez desde que atuaram juntos pelo Barcelona.
O Pistolero estreou com a camisa tricolor?? no dia 18 de janeiro, na vit�ria diante do S�o Jos� por 4 a 1, pelo Campeonato Ga�cho - com?? o p� direito. Com apenas cinco minutos em campo, ele marcou seu primeiro gol pelo clube e terminou a partida?? anotando um hat-trick. Ao todo, o camisa 9 atuou em 54 jogos, balan�ando as redes 29 vezes e dando 17?? assist�ncias.
Com a sa�da de Su�rez, a diretoria do Gr�mio ainda n�o teria definido se vai atr�s de outro nome de?? peso para a posi��o ou se n�o tentar� repetir a manobra - que surtiu muito efeito. O Imortal ainda n�o?? apresenta grandes movimenta��es no mercado e precisa decidir se mant�m o t�cnico Renato Ga�cho para a temporada de 2024.
???? @LuisSuarez9?? pic.twitter.com/9bBP4Kt62g
? Gr�mio FBPA (@Gremio) December 8, 2023
� gra�as a estas ranhuras que os pneus mant�m o contato com o asfalto molhado, permitindo a ader�ncia necess�ria para?? que as curvas n�o se transformem em retas e o pedal do freios n�o se transforme numa esp�cie de "acelerador?? sem controle".
Este fen�meno de perda de ader�ncia em piso molhado chama-se aquaplanagem, e quem j� experienciou sabe que n�o tem?? a menor gra�a.
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Os pneus normalmente usados em autom�veis t�m ranhuras, com um prop�sito muito espec�fico: escoar a �gua em condi��es de piso?? molhado.
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e quando o piso est� seco?
Os carros de competi��o recorrem a pneus slicks (lisos) para aumentar a?? superf�cie de contato com o asfalto e por conseguinte a ader�ncia.
A equa��o � simples: quanto maior � a ader�ncia, menor?? � a vantagem que o cronometro leva.
E � partindo deste pressuposto que muitas vezes surge a d�vida: ser� que os?? pneus carecas em piso seco t�m mais ader�ncia do que os seus equivalentes com ranhuras? A resposta �: n�o.
Os pneus?? n�o t�m mais ader�ncia no seco por estarem carecas.
Muito pelo contr�rio.Explicamos.
Ao contr�rio dos pneus slick, que recorrem a compostos macios?? que podem durar apenas algumas poucas centenas de quil�metros (ou dezenas de voltas), os pneus dos nossos carros foram projetados?? para rodarem milhares de quil�metros e recorrem a compostos mais duros, logo menos aderentes.
Quando a borracha que comp�e as ranhuras?? do pneu acaba, sobra apenas a borracha da carca�a, que em geral tem menos qualidade.
em termos de durabilidade e ader�ncia.
Al�m?? disso, os pneus de rua estrada n�o foram projetados para rodar lisos, tanto em termos de geometria como em termos?? de estrutura.
A borracha que "sobrou" est� muito pr�xima da cinta met�lica do pneu, aumentando a probabilidade de furos.
Por fim, um?? pneu careca certamente estar� com inter x coritiba palpites borracha envelhecida, logo a borracha que sobra al�m de n�o ter a qualidade necess�ria?? tamb�m n�o garante as propriedades el�sticas necess�rias para gerar tra��o.
E quando encontrar o piso molhado.
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Outra d�vida comum � se os?? pneus novos devem ser usados na frente ou atr�s.
Esse � um daqueles temas que divide opini�es.
H� quem diga que depende?? da tra��o do carro, h� quem diga que deve ser na frente, h� quem diga que deve ser atr�s.
Enfim, n�o?? faltam palpites.
Mas quando o assunto � seguran�a, as opini�es devem dar lugar aos fatos.
O desgaste dos pneus do eixo dianteiro?? e do eixo traseiro n�o � uniforme.
Principalmente devido a fatores como distribui��o de peso, distribui��o da carga de freios, da?? for�a direcional e da for�a de tra��o, entre outros.
Na maioria dos casos, estes quatro fatores contribuem para que o desgaste?? dos pneus do eixo dianteiro seja superior ao desgaste dos pneus do eixo traseiro.
Assim, h� um par de pneus que?? se desgasta mais r�pido do que o outro.
E � aqui que come�am as d�vidas.
O correto � montar sempre os pneus?? novos atr�s e os pneus usados -mas ainda em boas condi��es- na frente.
Isso independente do carro ser de tra��o traseira,?? dianteira ou integral.
Quando perguntarem de novo se os pneus novos v�o � frente ou atr�s, j� sabe a resposta: atras?? sempre.
Em uma curva, a trajet�ria dos pneus dianteiros e traseiros � diferente, sendo esta a situa��o de maior risco no?? uso dos mais gastos atr�s.
Uma repentina sa�da de traseira, causada pela perda de ader�ncia dos pneus traseiros, representa um grande?? risco de perda de controle do carro, j� que a manobra de corre��o requer grande habilidade.
O ideal mesmo � estar?? atento ao rod�zio dos pneus, fazendo a opera��o a cada 10.000.
Assim os pneus ter�o desgaste uniforme, eliminando a preocupa��o sobre?? onde instalar os mais novos.
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