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� gra�as a estas ranhuras que os pneus mant�m o contato com o asfalto molhado, permitindo a ader�ncia necess�ria para?? que as curvas n�o se transformem em retas e o pedal do freios n�o se transforme numa esp�cie de "acelerador?? sem controle".
Este fen�meno de perda de ader�ncia em piso molhado chama-se aquaplanagem, e quem j� experienciou sabe que n�o tem?? a menor gra�a.
Mas.
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Sim N�o
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Por Reda��o do ge � Rio?? de Janeiro
06/12/2023 07h00 Atualizado 06/12/2023
O Brasileir�o chega � �ltima rodada, nesta quarta-feira, com disputa acirrada pelo?? G-4, que garante vaga na fase de grupos da Libertadores. Ao todo, quatro clubes brigam por tr�s lugares entre os?? quatro primeiros: Atl�tico-MG, Flamengo, Gr�mio e Botafogo. Um deles ir� para a pr�-Libertadores.
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CBF?? produz tr�s ta�as para �ltima rodada do Brasileir�o e triplica quantidade de medalhas
Atl�tico-MG e Flamengo ainda t�m chances matem�ticas de?? t�tulo, mas precisam ultrapassar o Palmeiras no saldo de gols e contar com derrota da equipe paulista para o Cruzeiro.?? Na briga pelo G-4, as duas equipes dependem apenas de si. A situa��o mais complicada � a do Botafogo, que?? foi ultrapassado pelo Gr�mio na �ltima rodada.
Ta�a do Brasileir�o 2023 �
: Bruno Murito
Para explicar a situa��o, o ge separou?? as contas que as equipes precisam nesta �ltima rodada do Brasileir�o. Todas as partidas ser�o nesta quarta-feira, �s 21h30. Veja?? os cen�rios na briga pelo G-4.
Veja os cen�rios
Atl�tico-MG, Flamengo e Gr�mio garantem G-4 com vit�rias simples em suas partidas. O?? Botafogo precisa vencer o Internacional, em Porto Alegre, e contar com o trope�o de algum dos tr�s times acima na?? tabela, seja empate ou derrota.
Caso n�o ven�a o Internacional, no Beira-Rio, o Alvinegro n�o ter� chances de ultrapassar o Gr�mio,?? quarto colocado, pelo n�mero de vit�rias da equipe ga�cha.
Atl�tico-MG
Se vencer o Bahia, o Galo est� classificado para a fase de?? grupos da Libertadores de 2024;Se empatar, o Galo precisa que o Botafogo n�o ven�a o Internacional e que Flamengo ou?? Gr�mio n�o ven�a seu respectivo jogo;Se perder, o Galo precisa que o Botafogo n�o ven�a o Internacional e que Flamengo?? ou Gr�mio n�o pontue.
Bahia x Atl�tico-MG: Tudo sobre o confronto da 38� rodada do Brasileir�o S�rie A 2023
Flamengo
Se vencer o?? S�o Paulo, o Flamengo est� classificado para a fase de grupos da Libertadores de 2024;Se empatar, o Flamengo precisa que?? o Botafogo n�o ven�a o Internacional e que Gr�mio ou Atl�tico-MG perca seu jogo;Se perder, o Flamengo precisa que o?? Botafogo n�o ven�a o Internacional e que o Gr�mio seja derrotado pelo Fluminense
S�o Paulo x Flamengo: Tudo sobre o confronto?? da 38� rodada do Brasileir�o S�rie A 2023
Gr�mio
Se vencer o Fluminense, o Gr�mio est� classificado para a fase de grupos?? da Libertadores de 2024;Se empatar, o Gr�mio precisa que o Botafogo n�o ven�a o Internacional ou que Atl�tico-MG e Flamengo?? perca seu jogo;Se perder, o Gr�mio precisa que o Botafogo n�o ven�a o Internacional.
Fluminense x Gr�mio: Tudo sobre o confronto?? da 38� rodada do Brasileir�o S�rie A 2023
Botafogo
Se vencer o Internacional, o Botafogo precisa que Gr�mio, Flamengo ou Atl�tico-MG n�o?? ven�a;Se empatar, o Botafogo n�o se classifica para o G-4;Se perder, o Botafogo n�o se classifica para o G-4.
Agenda dos?? jogos na disputa do G-4
Todos os jogos da �ltima rodada do Brasileir�o ser�o nesta quarta-feira, �s 21h30.
Bahia x Atl�tico-MG -?? 21h30 - Fonte Nova, SalvadorS�o Paulo x Flamengo - 21h30 - Morumbi, S�o PauloFluminense x Gr�mio - 21h30 - Maracan�,?? Rio de JaneiroInternacional x Botafogo - 21h30 - Beira-Rio, Porto Alegre
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Veja tamb�m desfalques, arbitragem e mais sobre o jogo da 38� rodada da S�rie A
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Os pneus normalmente usados em autom�veis t�m ranhuras, com um prop�sito muito espec�fico: escoar a �gua em condi��es de piso?? molhado.
� gra�as a estas ranhuras que os pneus mant�m o contato com o asfalto molhado, permitindo a ader�ncia necess�ria para?? que as curvas n�o se transformem em retas e o pedal do freios n�o se transforme numa esp�cie de "acelerador?? sem controle".
Este fen�meno de perda de ader�ncia em piso molhado chama-se aquaplanagem, e quem j� experienciou sabe que n�o tem?? a menor gra�a.
Mas.
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e quando o piso est� seco?
Os carros de competi��o recorrem a pneus slicks (lisos) para aumentar a?? superf�cie de contato com o asfalto e por conseguinte a ader�ncia.
A equa��o � simples: quanto maior � a ader�ncia, menor?? � a vantagem que o cronometro leva.
E � partindo deste pressuposto que muitas vezes surge a d�vida: ser� que os?? pneus carecas em piso seco t�m mais ader�ncia do que os seus equivalentes com ranhuras? A resposta �: n�o.
Os pneus?? n�o t�m mais ader�ncia no seco por estarem carecas.
Muito pelo contr�rio.Explicamos.
Ao contr�rio dos pneus slick, que recorrem a compostos macios?? que podem durar apenas algumas poucas centenas de quil�metros (ou dezenas de voltas), os pneus dos nossos carros foram projetados?? para rodarem milhares de quil�metros e recorrem a compostos mais duros, logo menos aderentes.
Quando a borracha que comp�e as ranhuras?? do pneu acaba, sobra apenas a borracha da carca�a, que em geral tem menos qualidade.
em termos de durabilidade e ader�ncia.
Al�m?? disso, os pneus de rua estrada n�o foram projetados para rodar lisos, tanto em termos de geometria como em termos?? de estrutura.
A borracha que "sobrou" est� muito pr�xima da cinta met�lica do pneu, aumentando a probabilidade de furos.
Por fim, um?? pneu careca certamente estar� com atletico go x america mg palpites borracha envelhecida, logo a borracha que sobra al�m de n�o ter a qualidade necess�ria?? tamb�m n�o garante as propriedades el�sticas necess�rias para gerar tra��o.
E quando encontrar o piso molhado.
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Outra d�vida comum � se os?? pneus novos devem ser usados na frente ou atr�s.
Esse � um daqueles temas que divide opini�es.
H� quem diga que depende?? da tra��o do carro, h� quem diga que deve ser na frente, h� quem diga que deve ser atr�s.
Enfim, n�o?? faltam palpites.
Mas quando o assunto � seguran�a, as opini�es devem dar lugar aos fatos.
O desgaste dos pneus do eixo dianteiro?? e do eixo traseiro n�o � uniforme.
Principalmente devido a fatores como distribui��o de peso, distribui��o da carga de freios, da?? for�a direcional e da for�a de tra��o, entre outros.
Na maioria dos casos, estes quatro fatores contribuem para que o desgaste?? dos pneus do eixo dianteiro seja superior ao desgaste dos pneus do eixo traseiro.
Assim, h� um par de pneus que?? se desgasta mais r�pido do que o outro.
E � aqui que come�am as d�vidas.
O correto � montar sempre os pneus?? novos atr�s e os pneus usados -mas ainda em boas condi��es- na frente.
Isso independente do carro ser de tra��o traseira,?? dianteira ou integral.
Quando perguntarem de novo se os pneus novos v�o � frente ou atr�s, j� sabe a resposta: atras?? sempre.
Em uma curva, a trajet�ria dos pneus dianteiros e traseiros � diferente, sendo esta a situa��o de maior risco no?? uso dos mais gastos atr�s.
Uma repentina sa�da de traseira, causada pela perda de ader�ncia dos pneus traseiros, representa um grande?? risco de perda de controle do carro, j� que a manobra de corre��o requer grande habilidade.
O ideal mesmo � estar?? atento ao rod�zio dos pneus, fazendo a opera��o a cada 10.000.
Assim os pneus ter�o desgaste uniforme, eliminando a preocupa��o sobre?? onde instalar os mais novos.
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� gra�as a estas ranhuras que os pneus mant�m o contato com o asfalto molhado, permitindo a ader�ncia necess�ria para?? que as curvas n�o se transformem em retas e o pedal do freios n�o se transforme numa esp�cie de "acelerador?? sem controle".
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